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汽车从零起步加速到某一速度,急加速和缓慢加速哪一个更省油?

来源:驾照网发布时间:2019-11-13 17:12

今天大家在一起闲聊,说起汽车加速的问题,比如说汽车从零起步加速到六十公里/小时,是缓慢加油省油还是急加速省油。这也应该是大家非常关心的话题,下面我们来讨论一下。

汽车在行?#36824;讨校?#20250;受到四种阻力的作用:滚动阻力、坡路阻力、加速阻力和空气阻力。对于同一辆汽车、在同样的路况下行驶,它们的滚动阻力、坡路阻力是完全一样的;如果是在较低的车速下(60公里/小时以下)行驶,空气阻力可以忽略不计;而加速阻力与汽车行驶时的加速度有关,加速度越大,汽车所受到的加速阻力就越大。


比如说某辆车自重1000kg,搭载六速自动变速箱。如果我们把油门踩到底,让汽车以最大的加速度从零加速到60公里/小时,用时8秒,那么汽车的加速度是:a?=60000÷3600÷8=2.08米/秒2,

所受到的加速阻力是:F?=1000×9.8×2.08=20417牛顿;

如果我们油门踩的比较轻,汽车缓慢而均匀的从零加速到60公里/小时,用时30秒,那么汽车的加速度是:a?=60000÷3600÷30=0.56米/秒2,

所受到的加速阻力是:F?=1000×9.8×0.56=5444牛顿。

?#27604;唬?#36825;只是一种粗略的计算。?#23548;?#19978;汽车的加速过程非常复杂,随着发动机转速的提高和变速箱档位的切换,汽车的加速度是随时变化的。我们只是用这种粗略的计算方式来说明这个问题,具体的?#38382;?#21487;能会有变化,但是结果基本差不多。


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所以,汽车用两种不同的加速方式,受到的加速阻力大约相差15000牛顿。大家知道,汽车行驶时受到的所有阻力,都需要发动机发出相应的动力来克服它;受到的阻力越大,对发动机的动力需求?#27604;?#23601;越大。比如说上述的两种驾驶方式,汽车所受到的行驶阻力相差了15000牛顿,发动机?#27604;?#23601;要发出相应的功率来克服这些多余的阻力。

发动机要发出更大的功率,?#27604;?#23601;要消耗更多的?#21152;停?#36825;是由能量守恒定律决定的。所以,汽车以急加速的方式加速到某一车速,与缓慢加速的方?#36739;?#27604;,由于需要克服更大的行驶阻力,发动机需要发出更大的功率来克服这个阻力,?#27604;?#23601;必须消耗更多的?#21152;汀?#25152;以,这个问题的最终结论就是:汽车缓慢加速比急加速更省油。

也许会有人说:这样的结论不对,汽车从零加速到六十公里/小时,最终的动能都是一样的,也就是说汽车从外界获取?#21738;?#37327;是一样的。所以汽车不论以什么方式加速到六十公里/小时,汽车消耗的?#21152;?#37117;是一样的。这种说法对不对呢?

这种说法?#27604;?#26159;不对的,主要的原因是因为发动机在不同的工况下热效率是不同的。如果汽车以急加速的方式行驶,发动机处于高负荷、高转速的工况下,此时供给发动机的是浓而多的可燃混合气,并且为了保证足够的动力性,发动机控制?#20302;?#20250;自动的切换到开环状态。所?#28304;?#26102;的发动机效率是比较低的,有一部分?#21152;?#24182;没有完全燃?#31449;?#34987;排出发动机体外了,也就是说有一部分?#21152;?#26159;白白的浪费掉了;而汽车缓慢加速时,发动机 处于低转速、低负荷工况,此时供给发动机的是标准可燃混合气,?#21152;?与空气比例合适,正好完全燃烧,?#21152;?#19981;会有剩余,所?#28304;?#26102;的发动机效率较高,?#21152;?#32463;济性自然也好。也就是说,汽车急加速时,有一部分?#21152;?#24182;没?#20982;?#21270;为汽车?#21738;?#37327;,要获得同样的动能,就要消耗更多的?#21152;汀?/span>

所以,汽车急加速比缓慢加速更费油。很多“省油秘笈“中都说汽车不要激烈驾驶、不要急加速,就是这个道理。?#36824;?#22914;果汽车只是为了省油的话,在马路上慢慢悠悠的加速、慢慢悠悠的行驶,是极大的降低道路的通行效率的,让城市更加拥堵。正确的驾驶方式应该是:在路况许可的条件下,汽车以尽可能高的加速度快速达到最高允许行驶速度,?#32531;?#20197;这个速度匀速行驶。这样可以大大节约我们的通行时间,提高道路的通行效?#30465;?/span>


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